活塞和輸送缸之間的潤滑方式一般有兩種：一種是自動加油潤滑，每泵送一次，加油系統(tǒng)自動加一次潤滑油；另一種是手動加油系統(tǒng)，需人工定期加油。對于自動加油系統(tǒng)，需定期檢查油路是否暢通，一旦油路受阻，活塞和輸送缸將急劇磨損。

對于手動加油系統(tǒng)，操作人員應(yīng)根據(jù)工作環(huán)境的不同，定期補(bǔ)充潤滑油，通常情況下1次/h。切記：加油時，一定要將活塞點(diǎn)動至垂直加油點(diǎn)的下部，以使?jié)櫥蛣偤眠M(jìn)入活塞中間的油槽。

混凝土輸送缸在泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常進(jìn)行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時，操作點(diǎn)動按鈕，保持5～8s，以補(bǔ)充主油缸封閉油腔的液壓油(對于依靠接近開關(guān)換向的泵機(jī)，還要將接近開關(guān)盡量靠近主油缸一側(cè))，以充分利用輸送缸的行程，避免輸送缸局部磨損。

此外，水箱中冷卻水的水溫也是非常重要的，水溫太高，會加劇活塞的磨損，需經(jīng)常更換水箱中的冷卻水。輸送管道接管時，一定要從泵機(jī)出口處接起，即由前向后接，切不可先接兩頭，再接中間。不正確的接法，會使管道相互間存在“內(nèi)力”，混凝土輸送泵泵送中很容易導(dǎo)致管道從接頭處斷裂。管道接好后，泵機(jī)出口處、彎管處、管道懸空處，都要固定牢固，以防管道竄動而損傷管道。