混凝土運送缸作為拌和泵車的重要組成部分，并且作為泵車的易損件，長時間觸摸混凝土，并且在泵車的不明顯部位，日常保養(yǎng)許多都簡單忽略。在混凝土泵的施工過程中，如果使用不當，很簡單導致某些部件過早損壞增加了設備維修本錢，嚴重影響到混凝土澆筑?；炷吝\送缸活塞一般由聚氨脂資料制成而成，有彈性，耐磨等長處，運送缸內(nèi)壁是鍍的耐磨資料。活塞與運送缸的光滑方法都采用是主動光滑，每泵送一次，光滑系統(tǒng)加注光滑油。在泵送過程中，操作人員還要經(jīng)常進行“憋缸”操作，即在主油缸活塞運轉(zhuǎn)到終點時，操作點動按鈕，堅持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的液壓油，以充分利用運送缸的行程，避免運送缸部分磨損。操作人員還應密切注意水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已污濁或水中有砂子，標明活塞或許磨損，需及時替換活塞，不然將使活塞與運送缸磨損嚴重。若替換新活塞后，水很快又變污濁，則標明運送缸已磨損，需替換運送缸了。有條件的話，可通過丈量缸徑的方法判斷運送缸是否磨損，通常情況下，缸內(nèi)壁的鍍鉻層厚度只要(0.2～0.25)mm，當缸徑加大(0.45～0.55)mm時，需替換運送缸了?；炷吝\送缸與主油缸之間有個清洗水箱，里面裝有水，許多客戶認為只要有水，不用經(jīng)常替換。水箱裝水的首要作用是冷卻降溫，下降主油缸活塞桿和運送缸因作業(yè)時摩擦產(chǎn)生的溫度；另外一個是清洗活塞桿與砼缸內(nèi)的雜質(zhì)。