混凝土輸送缸做為攪拌泵車的重要組成部分，并且作為泵車的易損件，長期觸碰混凝土，而且在泵車的不顯著位置，日常保養(yǎng)很多都簡易忽視。

在混凝土泵的施工過程中，如果使用不當，很簡單造成一些部件太早毀壞增強了設備維護成本，嚴重影響了混凝土澆制?；炷凛斔透谆钊话阌删郯滨ゲ牧现瞥沙傻?，有彈性，耐磨等長處，輸送缸內壁是鍍的耐磨材料。活塞與輸送缸的光滑方式都采用是主動光滑，每泵送一次，光滑系統(tǒng)加注光滑油。

在泵送過程中，作業(yè)人員還要經(jīng)常開展“憋缸”操作，即在主油缸活塞運行到終點時，操作啟動按鍵，堅持5～8s，以補充主油缸封閉油腔的齒輪油，以充分利用輸送缸行程，防止輸送缸部分磨損。作業(yè)人員還應密切關注水箱，一旦發(fā)現(xiàn)水已污濁或水中有沙子，標明活塞也許磨損，應及時更換活塞，不然將使活塞與輸送缸磨損嚴重。若更換新活塞后，水很快又變污濁，則標明輸送缸已磨損，需更換輸送缸了。

有條件的話，可通過測量缸徑的辦法判斷輸送缸是否磨損，通常情況下，缸內壁的鍍鉻層厚度只需(0.2～0.25)mm，當缸徑增加(0.45～0.55)mm時，需更換輸送缸了。混凝土輸送缸與主油缸之間有個清洗水箱，里邊配有水，許多客戶覺得只要存水，無需常常更換。水箱盛水的關鍵作用是制冷減溫，降低主油缸活塞桿和輸送缸因工作時磨擦產(chǎn)生溫度；另外一個是清理活塞桿與砼缸內的雜質。